Точное расположение сопряжённых осей, относительно которых колеблется подрессоренная масса, зависит от отношения статических деформаций передних и задних рессор и от момента инерции колеблющейся массы относительно поперечной оси, проходящей через центр тяжести автомобиля. Момент инерции относительно любой оси представляет собой сумму произведений всех частиц массы на квадраты их расстояний от этой оси. Он равен также произведению массы колеблющегося тела на квадрат его радиуса инерции к. Поэтому радиус инерции представляет собой такое расстояние от оси колебания, что при расположении всей массы на радиусе, равном радиусу инерции, эта масса будет обладать таким же моментом инерции, как и действительное колеблющееся тело. Требуются шины или диски для вашего авто? Шины и диски в ПИН Авто возможно здесь вы сможете подобрать то, что вам подойдет.

Если передние рессоры имеют большую жёсткость, чем задние, осьКолебания, расположенная между осями автомобиля и осью галопирования, будет находиться всегда между центром тяжести и задней осью, а если передние рессоры имеют значительно большую жёсткость, она расположена при этом недалеко от задней оси. В этих условиях вторая ось колебания (ось подпрыгивания) расположена всегда перед передней осью автомобиля. Если передние рессоры значительно жёстче, чем задние, ось колебания расположена сравнительно близко к передней оси и перемещается вперёд по мере уменьшения жёсткости передних и увеличения жёсткости задних рессор. При одинаковой статической деформации обеих пар рессор эта ось колебания уходит в бесконечность. В этом случае ось галопирования проходит через центр тяжести и оба конца шасси в отношении колебаний находятся в одинаковых условиях.